A Fiat não é líder nacional do mercado automotivo há oito anos por acaso
09/08/2010
Um mês depois de apresentar seus novos motores E-torq fabricados na fábrica da FTP em Campo Largo (PR) e lançar o Punto com novas versões e esses novos motores, e de agitar o mercado de compactos de entrada com o Novo Uno, em maio, a montadora lança a Idea reestilizada.
Lançada há cinco anos, a minivan já mostrava sinais de cansaço. No ano passado ficou em terceiro lugar em vendas, atrás do Chevrolet Meriva e do líder Honda Fit.
A minivan fabricada em Betim não recebeu um simples face-lift. Passou por uma reestilização importante, nas partes frontal e traseira e vem com os novos propulsores, fabricados pela FTP no Paraná. O novo design bem resolvido foi desenvolvido no Brasil pelo Centro Estilo Fiat para a América Latina. O carro – queridinho das mulheres – ganhou um visual mais agressivo e ao mesmo tempo mais sofisticado. Na parte dianteira, o capô, parachoque e grade frontal são novos. Com essas mudanças, a frente ficou mais ‘alta’ lembrando a frente do Fiat Punto. O capô ganhou vincos bem definidos e o parachoque é mais envolvente e robusto. Mas o que chama mais atenção no modelo são os novos faróis polielípticos de dupla parábola, que distribuem melhor a luz. Eles ficaram maiores e mais inclinados, com formato semelhante a um triângulo inclinado.
Na parte traseira, a tampa, com aerofólio integrado, e o vidro são novos e fazem com que o carro pareça mais alto. A placa agora fica alojada no parachoque, que segue a linha do parachoque dianteiro. As lanternas traseiras são outro destaque. Elas são formadas por LEDs e guias de luz, uma tecnologia aplicada pela primeira vez em um veículo nacional. As lanternas formam filetes verticais que, além de oferecerem maior luminosidade, permitem identificar um Idea à distância. A segurança também ganha com as novas lanternas, pois os LEDs respondem mais rapidamente ao acionamento e a vida útil é muito maior que as lâmpadas convencionais. Nas laterais as mudanças foram mais modestas. O carro ganhou novos paralamas dianteiros e frisos cromados. Os retrovisores são 40% maiores em relação ao anterior e ganharam repetidores laterais de LEDs e guias de luz. As rodas do novo modelo – e as calotas – dependendo da versão de acabamento, também são novas.
A Idea vem agora com três motorizações – 1,4 l (já existente no modelo anterior), 1,6 l 16V E.torQ e 1,8 l 16V E.torQ, que prometem maior torque, mesmo em baixas rotações, mesmo sendo um motor multiválvulas. A maior novidade é a versão Sporting, com vários adereços esportivos e pneus de perfil baixo, que é fabricado apenas com motor 1.8l 16V. A versão de entrada, a Attractive (1.4l) tem preço sugerido de R$ 43.590; a Essence (1,6l 16V) custa R$ 45.610 com câmbio mecânico e R$ 47.720 com câmbio Dualogic. A nova versão Sporting (1,8l 16V) com caixa manual custa R$ 54.280 e o Sporting Dualogic, R$ 56.390, enquanto que a Adventure com motor 1,8l 16V sai por R$ 56.900 com câmbio manual e R$ 59.010 com câmbio automatizado.
Por: Adalberto Vieira Fonte : cruzeirodosul.inf.br